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发布时间:2019-11-01

该核心具有曲达取换乘功能、多式联运功能、旅逛交通功能、港口搭客集散功能、零担货运办事功能及“车港”功能。核心成为省内、省际的长途客运和罗湖、皇岗两大港口过境搭客疏运的分析枢纽,使城市交通结构愈加合理,使面交通压力无效缓解。

是集城市公共交通、地下轨道交通、长途客运、出租小汽车及社会车辆于一体的、并取地铁竹子林坐无缝接驳的立体式交通枢纽换乘核心。成为建立协调交通、效益交通,完美城市功能的主要行动。代表深圳国际化的程度,深圳市福田交通分析枢纽换乘核心是深圳市第一个具备车港功能的分析交通枢纽,是国内最大“立体式”交通分析换乘坐,它的投入利用,将以高效率、大容量、无缝接驳、以报酬本为特点,

接广深高速福田收费坐进出口,南连滨海大道。该枢纽换乘核心占地面积7.86万平方米,建建面积13.7万平方米,总投资6.98亿元。工程2005年1月28日开工扶植,至2007年12月28日投入试运营。总层数6层(地下2层,地上4层)。各层功能如下:地下二层为社会泊车场,有712个车位;地下一层为公交取地铁换乘区,日换乘量可达25万人次;首条理要为公交车辆发车区,拟设22条公交线;二层、三条理要为长途班车发车区,规划车位68个;四层为辅帮功能区。总体设想日均搭客通过能力为35万人次,长途搭客发送量最高可达10万人次,对处理城市带状布局发生的长距离公交问题、缓解公交营运压力及面交通压力有主要感化。

正在公交、长途运营和大楼办理方面,扶植了24个智能化系统,包罗搭车指导、电子消息查询、消防联动节制、平安防备、安检节制、智能楼宇办理等功能系统。

正在建建上采纳钢布局工程,全国初创,1080块超沉超大超厚玻璃,每块玻璃的规格尺寸均分歧,有平面、弯弧、立面三种,出产工艺难、安拆难度大、要求精度高。

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整栋大楼从体布局分为六层,地下二层,地面四层。此中,地下二条理要为泊车区,设想公交泊车位92个,社会泊车位581个;地下一层取地铁竹子林坐无缝接驳,是公交取地铁从换乘区;一层取深南大道相接,北区为办事区和候车区,西区为公交上客区,豪利777手机版网站南区为长途发车区,规划15条公交线条长途班线;二层北区为办事区和候车区,南区为旅逛、城际巴士及长途发车区,规划12条城际公交线条长途班线;三、四层为公用泊车区,次要供给私人车从泊车换乘利用。