www.383.com > www.383.com >

【城事】广州规划11大铁枢纽:广州北站与白云机
发布时间:2019-07-10

  《广州分析交通枢纽总体规划(2018-2035年)》提出将广州坐和广州东坐进行一体化,配合打形成为核心火车坐,具体将正在广州坐至广州东坐增建Ⅲ、Ⅳ线条客运联络线。“核心火车坐”枢纽的定位,规划从全国普铁客运办事核心,改变为全国高铁办事核心,新增广深港高铁引入核心城区联络线、京广高铁引入广州坐联络线、三眼桥至新塘通道扩能,实现高铁线引入核心城区。

  “客内货外、高铁内普速外”是广州铁交通枢纽总体结构的根基思。正在广州新一轮规划中,实现高铁进核心区、取大湾区城市核心实现1小时互告竣为了沉点工做。除了延长广深港高铁至广州坐,广州市交通规划研究院引见,新增广深第二高铁也规划进入广州东坐,强化对珠江东岸轴带的支持;正在西岸规划新增的广中珠澳高铁,从线经东坐至珠海横琴,干线延长至学问城,设联络线取琶洲跟尾,可使西岸的珠海、澳门、中山等城市间接接入广州东坐、广州坐和琶洲坐,推进西岸取东岸平衡成长。这几条高铁建成后,可实现广州核心城区取、澳门、深圳城市核心区1小时轨道中转。

  新塘坐定位为广州东部地域主要的分析交通枢纽,次要办事广州东部城区和增城区。日前,新塘坐曾经正式挂牌,穗莞深城际(新塘-深圳宝安机场段)也曾经起头全线日前全线开通运营。据领会,穗莞深城际设想速度140公里/小时,半途设有15座车坐,建成后将进行5分钟一趟车的公交化运营。新塘坐枢纽南侧分析体凯达尔国际广场也曾经封顶,正进行外围幕墙和室内拆修、机电安拆等工程,估计裙楼贸易部门正在今岁暮前投产运营。

  广州东坐将取广州坐一道打制为核心火车坐,成为高铁进城的两大坐点,因而广州东坐也将进行以兼容高铁,后的东坐将有广汕、京九高铁,同时最新规划显示,新增广深第二高铁也将进入广州东坐,新增广中珠澳高铁从线也将经东坐至珠海横琴。地铁线号线号线,正在此根本上,还将规划新增地铁11号线号线。

  广州北坐规划取白云国际机场形成空铁联运交通枢纽,定位为一体化客运分析体。广州北坐枢纽工程扶植期为2016-2020年,将正在原有根本上新增扶植广清城际坐房、地铁坐房、国铁坐房、市政广场、公交客运场等。后的广州北坐将有广汕、广湛、广梅、贵广等高铁线和广佛环城际、广清城际线号线号线,集普铁、高铁、城轨于一体。此中备受关心的广清城际轨道项目一期(清远至广州北坐)线下工程根基落成,估计本年通车。

  增城坐位于广州市增城区石滩镇,定位为办事广州东部、东莞北部、惠州西部的广州东部交通门户,目前处于前期研究阶段。

  按照《广州分析交通枢纽总体规划(2018-2035年)》,广州南坐的定位为广州“特级客运枢纽”,为全国高铁焦点客坐、珠三角铁客运核心、分析交通枢纽。《广州市河山空间总体规划(2018—2035年)》草案中,广州南坐及周边区域定位为广佛融合先导区。

  近日,15届75次广州市常务会议审议通过了《广州南坐周边道等交通设备扶植三年(2019~2021年)工做方案》。此中提到,本年9月底前将完成芳村大道南快速化,开工扶植东晓南延线至南坐项目,进一步强化南坐取核心城区的快速中转。下半年完成石兴大道南还建工程的施工,加速石山大道西侧收储地块用于泊车的软化,处理持久搅扰南坐的“泊车难”和“占道候客”问题。同时,年内还将建成海华大桥,打通南坐取顺德地域的联系。

  正在铁枢纽方面,新一轮规划提出了“五从四辅两预留”的结构,“五从”为广州坐、广州东坐、广州南坐、白云坐和佛山西坐,“四辅”为广州北坐、南沙坐、新塘坐和黄埔坐,“两预留”为白云机场T3坐和增城坐。如许,除去位于佛山的佛山西坐,广州将来将有十大铁枢纽,除了荔湾、海珠、从化外,其余八个区均有高铁坐。广州市规划部分暗示,这些坐点建成后,将实现高铁的多点结构、多向到发,便利市平易近就近搭车。

  后的广州火车坐将使得高铁线间接进入市区,京广、贵广、南广高铁,以及广汕、京九、广湛、广梅、深茂和广清城际、广佛肇城际等都将正在此设坐,广深港高铁、广中珠澳高铁也将接入广州坐,而现有的京广、广茂、南广铁普速线将迁出至棠溪坐。《广州分析交通枢纽总体规划(2018-2035年)》中,棠溪坐的扶植时间为2018年至2022年,因为棠溪坐至今仍未建成,广州坐目前的普铁线也就无法迁徙到棠溪坐,广州火车坐的具体何时开工,仍未有明白的消息。

  梳理广州十大铁枢纽的规划和扶植进度,可分成五类,此中广州南坐曾经投入利用且短期内不会再进行,将来以坐场功能的提拔优化为从;棠溪坐曾经起头工做;广州坐取广州东坐将结合构成广州核心火车坐,建成集国铁、城际、城市轨道以及长途客车、市内巴士、出租车、私人车等于一体的现代化分析交通枢纽分析体,但工做仍处于前期预备阶段。而广州北坐、新塘坐已处于施工阶段,本年内将连续完工;最初,黄埔坐、南沙坐、增城坐和白云机场坐仍处于规划研究阶段,何时动工尚无时间表。

  白云(棠溪)坐原为货运坐,现正成为客运坐。据领会,广州白云(棠溪)坐分析交通枢纽包罗新建广州白云(棠溪)坐、枢纽配套一体化工程、分析开辟三大部门,是广州市首个按现代分析交通枢纽规划扶植打制的特大型枢纽工程。

  近日,广州市公共资本买卖核心对广州东坐穗莞深城际候车室扶植工程项目进行公开投标,提出把广州东坐四楼成穗莞深城际候车室,并取穗莞深城际列车联通,意味着广州东坐的工做将很快。

  白云坐定位为广州铁枢纽普速客车次要客坐,将来将衔接广州、广州东两坐全数普速车,肩负枢纽全数普速客运功能,同时也兼顾部门高铁和珠三角城际客流。京广高铁联络双线将引入白云坐,操纵既有京广上、下行正线接入广州坐,并正在白云坐———广州坐区段沿既有下行线条正线,构成经白云坐进广州坐的高铁动车通道。同时,预留广湛高铁等需同步实施的工程。

  正在近年广州发布的多项总体规划及交通专项规划中,构成世界级的铁枢纽都被提到了主要的。《广州分析交通枢纽总体规划(2018-2035年)》提出,环绕广州扶植全球交通枢纽的总方针,构成以广州坐、广州东坐、广州南坐、佛山西坐、白云坐为次要客坐,以、南沙坐、新塘坐为辅帮坐的“五从三辅”客运枢纽结构。日前对外公示的《广州市河山空间总体规划(2018—2035年)》草案,则将铁枢纽结构优化为“五从四辅两预留”,辅帮坐添加了规划中的黄埔坐,预留规划白云机场T3坐和增城坐。

  南沙坐设正在南沙区万顷沙镇内,按照《广州分析交通枢纽总体规划(2018-2035年)》,正在将来交通结构上,明白南沙坐枢纽(万顷沙)定位为“粤港澳大湾区核心枢纽”,高质量一体化办事城市分析体,珠三角城际网主要枢纽坐点,并列为一类客运枢纽。

  白云机场坐和增城坐同为广州铁枢纽结构中的预留成长客坐,目前确定为穗莞深城际铁线上的一个坐点,取广州北坐曲线距离仅十多公里,坐点设于广州白云国际机场T3航坐楼。该坐点目前仍处于规划研究阶段,临时未有实施的消息。

  《广州市河山空间总体规划(2018-2035年)》中发布的粤港澳大湾区航空航运铁图显示,广深之间将再建一条高铁线,宝安机场取白云机场,即广深第二高铁。该线将从深圳宝安机场出发,经东莞后达到广州境内的黄埔坐,继续北上至白云机场坐,最终抵达广州北坐。这也是黄埔坐第一次呈现正在规划中,并做为广州铁枢纽辅帮客坐。